Giấy phát hành da ô tô: Loại, thông số kỹ thuật và hướng dẫn tìm nguồn cung ứng

là gì Giấy nhả da ô tô ?

Giấy nhả da ô tô là chất nền mang có cấu trúc được sử dụng trong quá trình phủ và đúc chuyển để sản xuất da bọc ô tô tổng hợp và bán tổng hợp. Nó không phải là một thành phần của ghế hoặc đồ trang trí nội thất đã hoàn thiện — đúng hơn, nó là một công cụ sản xuất tạm thời giúp xác định kết cấu bề mặt, kiểu vân và độ bóng của chất liệu da trước khi bóc ra và loại bỏ hoặc tái chế để tái sử dụng.

Trong sản xuất da ô tô, hợp chất polyurethane (PU) hoặc PVC lỏng được đúc trực tiếp lên bề mặt giấy nhả. Kết cấu dập nổi của giấy in sâu vào lớp phủ khi nó đóng rắn, tạo ra vân đặc trưng của vật liệu hoàn thiện - cho dù đó là hạt sỏi mịn, lớp hoàn thiện nappa mịn hay đường gạch chéo có cấu trúc sâu. Sau khi lớp phủ đã khô hoàn toàn và liên kết với lớp vải lót của nó, giấy nhả sẽ tách ra một cách sạch sẽ, để lại bề mặt da phản chiếu kết cấu chính xác của giấy theo chiều ngược lại.

Quy trình này - được gọi là phương pháp phủ chuyển khô hoặc phương pháp giấy nhả - là kỹ thuật sản xuất chủ yếu dành cho da tổng hợp cấp ô tô trên toàn cầu, được sử dụng bởi các nhà cung cấp bọc ghế OEM phục vụ các nhà sản xuất xe lớn trên khắp Châu Âu, Châu Á và Bắc Mỹ.

Giấy phát hành xác định chất lượng da ô tô như thế nào

Chất lượng và tính nhất quán của giấy nhả quyết định trực tiếp đến chất lượng bề mặt của da ô tô thành phẩm. Ba thuộc tính giấy tờ quan trọng nhất trong mối quan hệ này:

Độ chính xác của kết cấu bề mặt

Giấy phát hành cho các ứng dụng ô tô được dập nổi với các mẫu hạt được thiết kế dưới con lăn áp suất cao. Độ sâu, độ đồng đều và độ sắc nét của hình dập nổi này quyết định liệu bề mặt da hoàn thiện có thể hiện các hạt nhất quán, có độ phân giải cao hay thể hiện những điểm không đồng đều như các phần phẳng, các cạnh mờ hoặc sự thay đổi độ sâu của hạt trên một cuộn. Trong nội thất ô tô, nơi các tấm vật liệu làm chỗ ngồi lớn liên tục phải duy trì tính nhất quán về mặt hình ảnh, độ đồng đều của hạt trên toàn bộ chiều rộng của giấy - điển hình là 1.200 mm đến 1.800 mm - là tiêu chí chất lượng hàng đầu.

Phát hành hiệu suất lớp phủ

Lớp phủ silicone hoặc polymer đặc biệt được phủ lên bề mặt giấy phải tạo ra sự tách biệt rõ ràng, nhất quán khỏi lớp PU hoặc PVC đã đóng rắn. Việc giải phóng không hoàn toàn hoặc không đồng đều dẫn đến các khiếm khuyết trên bề mặt da - bao gồm các vết rách nhỏ, vết bám dính hoặc chuyển lớp phủ - khiến vật liệu không tuân thủ các tiêu chuẩn OEM của ô tô. Lực nhả (tính bằng cN/cm) phải nằm trong phạm vi dung sai hẹp: quá cao và bề mặt da bị hư hỏng trong quá trình bong tróc; quá thấp và lớp phủ có thể tách ra sớm trong quá trình đúc.

Ổn định kích thước dưới nhiệt

Dây chuyền phủ da ô tô hoạt động ở nhiệt độ đóng rắn từ 120°C và 180°C . Giấy nhả phải duy trì độ ổn định về kích thước trong phạm vi nhiệt độ này mà không bị co ngót, gợn sóng hoặc bong tróc lớp phủ nhả. Giấy không ổn định về nhiệt gây ra lỗi đăng ký trong quy trình phủ nhiều lớp và có thể tạo ra các nếp nhăn hoặc nếp gấp trên bề mặt da thành phẩm mà không thể loại bỏ được.

Các loại giấy phát hành được sử dụng trong sản xuất da ô tô

Không phải tất cả giấy giải phóng được sử dụng trong sản xuất da đều tương đương. Các ứng dụng ô tô đặt ra yêu cầu cao hơn đáng kể về hiệu suất của giấy so với sản xuất da công nghiệp hoặc da thời trang nói chung và một số loại giấy riêng biệt được sử dụng tùy thuộc vào quy trình sản xuất và thông số kỹ thuật của da thành phẩm.

Đối với các chương trình ô tô OEM có yêu cầu nghiêm ngặt về tính nhất quán bề mặt, giấy tráng phủ đa dụng hoặc lớp lót màng PET được ưu tiên mạnh mẽ. Chi phí trả trước trên mỗi cuộn cao hơn được bù đắp bằng việc giảm chi phí giấy trên mỗi mét trong suốt quá trình sản xuất và quan trọng là nhờ tính nhất quán của việc sao chép hạt qua nhiều chu kỳ đúc so với giấy sử dụng một lần, có thể cho thấy sự xuống cấp về kết cấu ngay cả trong một lần truyền.

Các thông số kỹ thuật chính cần đánh giá khi tìm nguồn cung ứng giấy xuất bản ô tô

Các nhóm thu mua và người mua kỹ thuật tìm nguồn cung ứng giấy xuất xưởng cho các dây chuyền da ô tô nên đánh giá các nhà cung cấp dựa trên một bộ thông số kỹ thuật hiệu suất được xác định thay vì chỉ dựa vào giá cả. Các thông số sau đây có ảnh hưởng lớn nhất đến chất lượng và năng suất sản xuất:

• Trọng lượng cơ bản (gsm): Giấy phát hành ô tô thường có định lượng từ 120 gsm đến 220 gsm. Trọng lượng cơ bản cao hơn mang lại độ cứng kích thước tốt hơn trên các dây chuyền phủ định dạng rộng và chống gợn sóng dưới nhiệt hiệu quả hơn so với các loại giấy nhẹ hơn.
• Độ ẩm: Cần được kiểm soát chặt chẽ tại 6%–8% lúc giao hàng. Giấy có độ ẩm ngoài phạm vi này dễ bị mất ổn định về kích thước trên dây chuyền phủ nóng, gây ra các vấn đề đăng ký trong quy trình phủ nhiều lớp.
• Trọng lượng và độ đồng đều của lớp phủ silicon: Việc sử dụng silicon không đồng đều trên chiều rộng của giấy tạo ra lực nhả thay đổi, nguyên nhân hàng đầu gây ra các khuyết tật bề mặt của da ô tô thành phẩm. Các nhà cung cấp nên cung cấp dữ liệu trọng lượng lớp phủ theo hướng chéo trên mỗi cuộn chứ không chỉ các giá trị trung bình.
• Dung sai đăng ký hạt: Đối với các loại giấy đa dụng trải qua nhiều chu kỳ đúc, việc dập nổi hạt phải giữ được độ sâu và độ sắc nét ban đầu. Nhà cung cấp nên chỉ định số chu kỳ mà độ sâu hạt vẫn nằm trong khoảng ±5% so với thông số kỹ thuật ban đầu.
• Đường kính cuộn và đặc điểm kỹ thuật cốt lõi: Phải tương thích với thiết bị tháo cuộn trên dây chuyền sơn. Lõi dòng ô tô tiêu chuẩn có đường kính 3 inch hoặc 6 inch; đường kính cuộn khi giao hàng phải được xác nhận dựa trên công suất của trạm thư giãn để tránh những thay đổi giữa chừng.

Yêu cầu báo cáo thử nghiệm lô sản xuất - bao gồm đo lực giải phóng theo hướng chéo, độ ẩm khi đóng gói và dữ liệu độ ổn định nhiệt ở nhiệt độ xử lý mục tiêu - trước khi phê duyệt nhà cung cấp mới là thông lệ tiêu chuẩn của các nhà sản xuất da ô tô cung cấp các chương trình OEM Cấp 1.